关于“福特电马销售渠道与长安福特合并”的长安传言终于是尘埃落定了 。
8月1日 ，福特长安福特宣布 ，合并即日起正式接手福特电马在中国市场的电马运营业务 。而且合并之后的长安第一件事 ，是福特为所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙8155芯片 ，以彰显诚意 。合并
并入长安福特渠道后 ，电马福特电马将获得更多的长安曝光度和市场认知度。据了解 ，福特首批授权福特电马销售及售后的合并经销商已经达到近300家 ，覆盖全国70个新能源重点城市的电马核心市场 ，其网点数量比合并前扩充近3倍。长安
毫无疑义 ，福特这对于福特电马和长安福特来说 ，合并都是一件值得振奋的事情 。
合则俱荣 ，分则俱损
求变，是如今新能源汽车市场发展的一个重要的关键词 ，打破传统造车思维 ，寻求创新突破。因此最近几年我们会发现 ，汽车市场上诞生了许多新的面孔 ，除了造车新势力品牌以外 ，还有不少是来自于传统汽车品牌独立出来的新品牌。
福特电马，正是其中之一 。但由于销售服务一直是独立运营 ，因此品牌推广营销、产品销售和售后方面都需要从0开头 ，这对于一个新品牌而言反而是一场重大的挑战。
而此次电马与长安福特的销售渠道合并 ，充分利用长安福特的销售网络 ，将快速提升电马的市场声量 。
作为在中国市场深耕了20余年的合资汽车厂商 ，长安福特具备非常成熟的营销 、销售 、服务体系 ，在全国共有400多家经销商4S店 。而完善且高覆盖率的销售网络，就意味着在销售及售后服务都能得到保障 ，这就是消费者对传统汽车企业的信心来源。
这也是此次福特电马并入长安福特最大的收获之一 ，对于一款新车型来说，产品力固然重要 ，但更关键的是消费者知道你 ，而且信任你并选择你。仅仅有完成产供销一体化，才能实现销售和售后服务的跨越 。
而有了福特电马的加入 ，长安福特可以说如虎添翼 。
福特电马可以说是一款长期被低估的纯电SUV，这台车本身拥有非常强的产品力 ，来自福特Mustang家族，出生就自带福特的高性能和赛道基因 ，被视为特斯拉Model Y最有力的竞争对手之一 。而且在美国市场也有着非常强劲的销量体现，并且让福特在2022年成为了仅次于特斯拉的美国第二大电动汽车制造商 。
电马的到来一方面填补了长安福特在纯电领域的空虚 ，而从更深层次的角度来看，这也是对长安福特品牌的一次重塑 ，让电马的操控、赛道基因和精神文化去丰满长安福特的品牌形象 ，同时也让长安福特积极拥抱新能源的一面展现给消费者。
而且对于长安福特而言 ，变化不仅仅是在4S店里多摆放一台电马 ，与福特电马的融合真正带来的是一套全新的体系，从营销 、销售 ，到服务 、维保等等 ，都将会迎来一次重大革新 。让长安福特的经销商进一步向新能源赛道切换 ，是一个打基础的好机遇。
合资品牌 ，比你想象的更急
近年来 ，中国新能源汽车市场发展迅速 ，其中自主品牌占了绝大部分的市场份额 ，反观合资品牌的参与度似乎并不高 ，至少在销量榜单上看不出来 。
但事实上 ，对于电动化转型，合资品牌比你想象的更急迫 。
如今合资品牌的电动化转型已经走到了一个分叉口 ，一边是产品层面推翻重来 ，另一边是转变市场策略 。
开发新一代电动化平台、寻求中国新能源车企合作等等 ，都属于前者 ，而这会面临相当长的产品推进周期 。
长安福特显然选择的是后者 ，因而电马本身拥有出色产品力 ，以及深入人心的品牌精神文化 ，通过融合销售渠道推动销售体系革新 ，让电马快速迈向市场 。
今年上半年 ，长安福特就已经体现出回暖的趋向 ，整体业务向好 ，经营性利润较去年同期实现增长，产品销量也稳中有升 。
这有赖于长安福特在今年上半年积极推进新车 ，除了全新锐界L 、福特探险者昆仑巅峰版等车型外 ，长安福特还推出了基于第5代2.0T EcoBoost发动机的最新一代混动系统 。
从个性化燃油产品到大马力混动SUV ，再到如今纯电轿跑SUV电马的加入 ，长安福特的产品谱系更加完善 ，其新能源布局也将得到进一步加速 。
长安福特的这步棋不可谓不妙 ，长安福特+电马，是1+1＞2的双向赋能 ，甚至有种兄弟相认势要一起闯出一番事业的既视感 ，最重要的是这给长安福特加速电动化转型打了一剂“强心针”。
产品展示 
联系方式