对于上半年销量两位数下跌的频繁上汽大众来说 ，如今到了必须要放手一搏的官降时刻。
日前 ，最高上汽大众官方宣布 ，钜惠2023年8月1日至8月31日期间 ，上汽旗下9款SUV车型大降价，大众动最高综合优惠6万元 。频繁
并且除了现金优惠 ，官降上汽大众还给出一系列购车好礼 ，最高例如ID.4 X和ID.6 X可享老车主2000元增换购支持 ，钜惠途昂 、上汽途铠 、大众动途观L等均可享至高5年0利率贷款政策 。频繁
不得不说 ，官降这次官降的最高幅度非常大 ，并且已经不是今年内上汽大众的首次降价了 。
3月中旬 ，随着国内车市价钱战越演越烈 ，上汽大众推出了“全车系限时现金优惠”活动，4月30日前购车 ，最高可优惠5万元 。
当时 ，途昂家族的最高优惠达到3.5万 ，还可享至高5年0利率及6千到1万元置换补贴。ID车系最高立减3万 ，到店还可享最高1万元大礼 。朗逸车系最高优惠2.5万 ，凌渡L优惠1.5万 ，帕萨特优惠2.5万 ，辉昂优惠5万 。
由此可可见，8月份的这次降价 ，可以视为前面两次官降的延续 。
今年以来 ，虽然几乎所有车企都被卷入了价钱战的泥沼 ，但像上汽大众这样频繁且大幅度的降价 ，着实少可见 。作为上汽集团的支柱企业和“利润奶牛”，上汽大众曾经缔造过“十年五冠”的销量佳绩 ，然而如今 ，这家合资巨头也不得不选择“以价换量” ，难免令人唏嘘 。
市场疲软 ，销量四年缩水超三成
公开数据显示 ，上汽大众曾经在2013年 、2015年-2018年五次取得国内乘用车企业销量冠军宝座 ，其他的年份也多次跻身前三，与一汽大众 、上汽通用并列三强 。
从2016年到2019年 ，上汽大众连续四年实现年销超200万辆 。彼时，仅途观一款车就能年销超30万台 ，朗逸 、帕萨特更是长期霸榜 。然而 ，自2019年开头，上汽大众就走上了下坡路 。
数据显示 ，从2019-2021年 ，上汽大众年销量分别是200.18万辆 、150.55万辆 、124.2万辆 ，同比分别下降3.07% 、24.79% 、17.5% 。2022年虽然以132.08万辆实现6.35%的小幅增长 ，但和2019年相比依然跌超30% 。
今年上半年，根据上汽集团披露的数据 ，上汽大众累计销量50.33万辆 ，同比下跌12.42% 。值得一提的是，这还是去年4月份上海封控一个多月 、全国多地疫情防控的低基数背景下取得的成绩 。
由此可可见 ，上汽大众的现状之严峻 。
燃油车魅力不再 ，新能源竞争力不足
销量缩水 ，一方面是旗下燃油车魅力不再，另一方面是新能源车迟迟打不开局面 。
燃油车方面 ，途观曾是SUV细分市场的销量冠军 ，一度力压CR-V和荣放 。辉煌的时候 ，途观/途观L的单月销量超3万台 ，年销超过30万，然而如今它早已跌出细分市场的前十榜单。有数据显示 ，今年上半年，整个途观家族的月均销量仅万余台 。
朗逸的情况同样不乐观 。作为和轩逸难分伯仲的冠军家轿 ，朗逸今年上半年的累计销量仅15.2万辆，同比下跌5.3%，仅仅能勉强跻身销量榜单的前五位。
值得一提的是 ，今年6月上汽大众推出了朗逸新锐车型 ，变相将朗逸家族的入门价拉到10万元以下 。并且 ，这款车型上市不久就在终端市场出现了价钱松动 。日前 ，上汽大众更是直接宣布官降2万元 ，最低仅需7.99万 ，等于和自主品牌“贴身肉搏” 。
帕萨特 、凌渡、途铠 、途昂等其他几款燃油车 ，虽然在高额优惠下实现了销量增长 ，但也没有取得明显的领先优势 。
燃油车卖不动的同时 ，新能源车同样体现疲软 。
以ID.3为例，今年6月仅售出了1819辆 ，同比下跌50% ，环比也跌了28.83%，1-6月累计销量仅1.37万辆 。虽然7月份ID.3实现订单量过万 ，但那是在最高官降3.7万元的情况下实现的 ，不具备可持续性 。
另两款ID车型同样缺少热度。ID.6 X上半年累销仅3260辆，ID.4 X也仅仅有万余 。据上汽大众官方披露 ，今年上半年 ，上汽大众ID.家族共销售2.8万辆 ，夺得了合资品牌电动车销量冠军 。然而 ，这份成绩与埃安 、理想 、极氪等中国品牌相比 ，差得不仅仅是一点点 。
当然 ，新能源车不给力并不仅仅有上汽大众一家 ，所有的合资企业都面临着这一难题 。据乘联会统计 ，今年6月 ，自主品牌中的新能源车渗透率为58.8% ，而主流合资品牌仅3.7%。
过去几年里 ，有着燃油车先天优势的合资品牌迟迟走不出“舒坦区” ，虽然很早就发布了规模宏大的电气化战略 ，但在具体执行层面往往拖沓敷衍。至今 ，合资阵营没有一款足够能打的新能源产品 。
新能源车缺乏亮点 ，燃油车的固有优势又逐渐被追平 ，最后仅仅能被动卷入价钱战 ，这也正是包括上汽大众在内的合资品牌所面临的困境 。
作为曾经的三强之一，上汽大众的频繁官降也直接体现了合资车目前的境遇 ，力量的天平已经被颠覆 ，躺赚的时代结束了 ，要是不能及时转型并给出足够有竞争力的产品 ，那么 ，未来的处境还会更被动 。
END
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